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  劍15Test2雅思閱讀Passage1原文翻譯：舞蹈對城市規(guī)劃的啟示

  A 我們在城市中的出行方式對城市的可持續(xù)發(fā)展有著重要的影響。據(jù)估計(jì)，在世界上大多數(shù)最發(fā)達(dá)的國家中，交通運(yùn)輸?shù)哪芎恼剂丝偰芎牡?0%。因此，降低對耗能車輛的需求對于減少出行的環(huán)境影響而言至關(guān)重要。但是隨著越來越多的人搬到城市，考慮其他的可持續(xù)性出行方式也變得極為重要。我們的出行方式會影響我們的身心健康、我們的社交生活、我們?nèi)ド习嗟姆绞健⑽覀兯佑|的文化，以及我們呼吸的空氣。工程師的任務(wù)應(yīng)該是通過城市設(shè)計(jì)改變我們的出行方式，但工程行業(yè)仍然按以往的前提在運(yùn)作，正是在這些前提之下創(chuàng)造出了我們現(xiàn)在所擁有的高耗能交通系統(tǒng)：這類系統(tǒng)只強(qiáng)調(diào)效率、速度，以及量化的數(shù)據(jù)。我們需要進(jìn)行徹底的變革，以使城市出行變得更健康、更愉悅、對環(huán)境的損害也更小。

  B 舞蹈可能會帶來一些答案。這并不是說每個(gè)人都應(yīng)該跳著舞去上班，盡管這樣可能會使我們變得健康和快樂，而是說編舞者在試驗(yàn)和設(shè)計(jì)舞蹈動作時(shí)所使用的技巧能夠給工程師提供一些方法，幫助他們在城市規(guī)劃中激發(fā)出新的想法。一位頗具影響力的城市規(guī)劃家和社會學(xué)家Richard Sennett改變了人們對于城市規(guī)劃方式的想法，他認(rèn)為，自從開始使用建筑藍(lán)圖后，城市建設(shè)就一直受到“身心分離”的困擾。

  C 中世的建筑師憑借對(建筑)材料的深入了解和對場地環(huán)境的親身體驗(yàn)即興創(chuàng)作和改造了建筑，而現(xiàn)在的建筑設(shè)計(jì)主要通過媒體技術(shù)進(jìn)行構(gòu)思和儲存，這就使得設(shè)計(jì)師與他們所創(chuàng)造的實(shí)體和社會現(xiàn)實(shí)相分離。雖然這些新技術(shù)帶來的設(shè)計(jì)方法對處理現(xiàn)代城市的復(fù)雜技術(shù)來說必不可少，但它們在實(shí)踐過程中有個(gè)缺點(diǎn)，就是簡化了現(xiàn)實(shí)情況。

  D 舉個(gè)例子，Sennett談到了美國亞特蘭大的桃樹中心，這是流行于20世紀(jì)70年代的代主義城市規(guī)劃方法下的一個(gè)典型的開發(fā)項(xiàng)目。桃樹中心的街道和塔樓呈網(wǎng)格狀分布，旨在使其成為亞特蘭大一個(gè)新的適合不行的市中心。Sennett表示，這一方式之所以失敗，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)者過于信任計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)所給出的操作方式。他們未能考慮到其特色的街邊咖啡廳沒有了老建筑中常見的防護(hù)遮篷后，在炎熱的太陽下需要高耗能的空調(diào)系統(tǒng)才能夠正常運(yùn)營;也沒有考慮到其巨大的停車場讓人感覺很不便，以至于讓人們都不愿意下車。在(電腦)屏幕上看起來完全可以預(yù)見或控制的東西，在轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)時(shí)就會產(chǎn)生意料之外的結(jié)果。

  E 交通規(guī)劃也是如此，它總是使用模型來預(yù)測和規(guī)劃人們在城市中的出行方式。同樣，這些模型是必要的，但它們是建立在特定的世界觀之上的，這種世界觀考慮到了效率、安全等某些方面的因素，而忽略了其他方面的城市體驗(yàn)。有些在模型中看似合理的設(shè)計(jì)，在用戶的實(shí)際體驗(yàn)中卻會顯得有些違反常理。例如，在英國穿過馬路的人都熟悉的護(hù)欄，原本是一種用于保護(hù)行人安全的設(shè)計(jì)方案，它是基于一套優(yōu)先考慮交通順暢性的模型建成的。在寬闊的主干道上，它們通常會將行人引導(dǎo)到某個(gè)橫渡口(可簡單理解為斑馬線或人行橫道。-譯者注)，并利用分段馬路岔口將橫渡口一分為二-每個(gè)口對著一側(cè)的馬路，從而減慢行人過馬路的速度。這樣做會使人感覺過馬路的時(shí)間變長了，給那些行動最不方便的人帶來了心理障礙，也促使了其他人繞開護(hù)欄進(jìn)行危險(xiǎn)的穿越。這些障礙不僅加大了過馬路的難度，還分化了群體，同時(shí)也減少了引入健全的交通系統(tǒng)的機(jī)會。因此，現(xiàn)在有許多這樣的護(hù)欄正在被移除，這就又造成了混亂、損失和浪費(fèi)。

  F 如果這些設(shè)計(jì)者懂得像舞者一樣運(yùn)用他們的身體進(jìn)行思考，想象這些障礙會帶來怎樣的感受，可能就會有一個(gè)更好的方案了。為了從根本上改變我們現(xiàn)在的出行方式，在工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師就需要更深入地了解人們?yōu)槭裁催x擇某種出行方式，以及該出行方式對他們有什么影響。編舞可能看起來不是解決這個(gè)問題的一個(gè)明顯途徑。然而，它和工程設(shè)計(jì)一樣，目的都是在有限的空間內(nèi)設(shè)計(jì)出移動方式。這是一種幾乎完全通過身體來嘗試各種想法而形成的藝術(shù)形式，并且能夠獲得關(guān)于結(jié)果的即時(shí)反饋。編舞者對不同的動作在心理、美感和身體上可能帶來的影響通常有著深刻的理解。

  G 認(rèn)知科學(xué)家David Kirsh通過對編舞者Wayne McGregor的觀察，描述了他是如何“運(yùn)用身體進(jìn)行思考”的。Kirsh認(rèn)為，通過使用身體來模擬結(jié)果，McGregor能夠設(shè)想出純抽象思維不可能想到的方案。這類肢體知識在許多專業(yè)領(lǐng)域都得到了重視，但目前在正規(guī)的工程設(shè)計(jì)過程中還沒有得到應(yīng)用。給交通工程師的一個(gè)建議就是即興創(chuàng)作設(shè)計(jì)方案，并通過自身的體驗(yàn)去獲得設(shè)計(jì)效果的即時(shí)反饋，或者像編舞者那樣用一組耕者反復(fù)進(jìn)行嘗試，進(jìn)行全方位的模型設(shè)計(jì)。最重要的是，工程師可能要學(xué)會在設(shè)計(jì)中兼顧實(shí)用效應(yīng)和情感效應(yīng)。

  提示：圖中間的護(hù)欄設(shè)施為 staggered access points，意為“分段馬路岔口”，控制行人一次過一半的馬路，從而減緩了行人過馬路的速度。

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